Capturan al expresidente de Guatemala Álvaro Colom por presunta corrupción

CIUDAD DE GUATEMALA, GUATEMALA

(Prensa Libre / Spútnik) El expresidente guatemalteco Álvaro Colom (2008-2012) fue arrestado por un supuesto caso de corrupción cometido durante su mandato, informa la prensa local.

En los 14 allanamientos realizados por el Ministerio Público (fiscalía) y la Comisión Internacional contra la Impunidad en Guatemala (CICIG) se detuvieron a 10 personas, entre ellos, el exmandatario y quienes fueran sus ministros: Juan Alberto Fuentes Knight, de Finanzas Públicas y Salvador Gándara, de Gobernación.

El caso que involucra al expresidente está relacionado con la implantación del modelo de transporte urbano conocido como Transurbano.

Tanto la fiscalía como la CICIG anunciaron los allanamientos y las capturas en sus redes sociales, pero no brindaron la identidad de los detenidos.

“En estos momentos se llevan adelante operativos conjuntos entre el Ministerio Público y la CICIG; 14 allanamientos y capturas en caso Transurbano”, publicó la comisión en su cuenta de la red social Twitter.

Desde 2007 la CICIG ha destapado grandes escándalos de corrupción gubernamental y delincuencia en Guatemala, así como la persecución de sus responsables.

ORIGEN DEL NEGOCIO.  En marzo del 2010 —un mes después de haberse constituido el fideicomiso Transpas—, la Municipalidad adjudicó 109 rutas de transporte público en la capital, por 25 años, a las empresas Rutas Metropolitanas, Expansión Corporativa Milenium, Concesionarios del Transporte y Tendencias Modernas Latinoamericanas.

Cuatro meses antes, en noviembre del 2009, la Unidad Nacional de la Esperanza (UNE) presentó una iniciativa de ley con el fin de exonerar de impuestos la compra de los nuevos buses. Esta ya incluía los nombres de las empresas favorecidas con las 109 rutas.

En ese entonces, la Comisión de Finanzas era dirigida por el excandidato presidencial Manuel Baldizón.

En el 2012, los transportistas suscribieron con el Ministerio de Comunicaciones los convenios 01-2012DSM; 02-2012DSM y el 03-2012-DSM, el 19 de abril, 31 de julio y 4 de septiembre de ese año, respectivamente, por Q70 millones cada uno, para ejecutar un total de Q210 millones que incluían el combustible, la contratación de servicios de seguridad y los costos de operación.

Según los convenios, la cartera de Comunicaciones no tiene responsabilidad alguna en la forma como se distribuyen los montos.

El nombre de la Asociación de Empresas de Autobuses Urbanos (AEAU) figuró en el Presupuesto General de la Nación del 2013, con nombre y apellido. Con anterioridad, el presupuesto estipulaba “subsidio al transporte urbano”. Gracias a una enmienda del entonces diputado del Partido Patriota Iván Arévalo, fue cambiada por “subsidio a la AEAU”.

LOS HALLAZGOS.  El pago del subsidio se basó en informes diarios sin que existiera un procedimiento administrativo de control, de acuerdo con los auditores.

Q126 millones sirvieron para el subsidio de combustible. La AEAU presentó únicamente planillas, certificados y recibos que fueron aceptados por el Ministerio de Comunicaciones.

La AEAU estaba obligada a elaborar un plan de seguridad y monitorear a dos mil agentes por medio del control de un GPS.

La Contraloría General determinó que la AEAU carecía de controles internos que validaran los reportes proporcionados por Protección Total, la empresa que dio el servicio.

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